Как утверждают специалисты, сгорание газовоздушной смеси протекает более медленно, чем бензовоздушной благодаря составу - более однородному. В следствии кривошипно-шатунный механизм в меньшей степени изнашивается. В составе газа нет ни серы, ни свинца, что помимо прочего положительно сказывается на изнашиваемости деталей. Это отодвигает капремонт двигателя. Экологи также отдают свой голос за газ. И теперь уверенно можно сказать: газ лучше.

Водителям, на чьих автомобилях установлено газобаллонное оборудование третьего и особенно четвертого поколения, довольно редко приходится сталкиваться с техническими проблемами. Если же они возникают, то причиной в большинстве случаев является неисправность редуктора, реже – засорение фильтра в электроклапане. Если подобные неполадки действительно существуют, то для их диагностики и устранения лучше прибегнуть к услугам технического сервиса, который располагает специализированным оборудованием, включая прибор для наладки дублирующего контроллера, газоанализатор и т.п.
 

Установки пятого поколения на сегодняшний день самые высокотехнологичные, качественные и, не побоюсь этого слова, универсальные. Их можно устанавливать на любые инжекторные авто. Установки 5-го поколения совместимы с такими экологическими стандартами, как ЕВРО 3 и ЕВРО 4. Они (ГБО 5-го поколения) прекрасно работаю с системами самодиагностики класса EOBD, OBD III и OBD II.